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Schneller nach Steglitz - Potsdamer Neueste Nachrichten

Regionalbahnlinie bestellen. „Das wäre eine Übergangslösung, bevor man eine größere Investition in die Infrastruktur angeht“, so Kaczmarek.Bahnchef hält Wiederaufbau der Stammbahn zwischen Potsdam, Kleinmachnow und dem Bahnhof Potsdamer Platz in Berlin für unerlässlichDamit meint der Bahnchef den Wiederaufbau der Stammbahn zwischen Potsdam, Kleinmachnow und dem Bahnhof Potsdamer Platz in Berlin, den er für unerlässlich hält, um eine Alternative für Regionalzüge zur überlasteten Strecke durch die Berliner Innenstadt zu haben. Wie berichtet hat der Verkehrsverbund Berlin Brandenburg (VBB) in einer Korridoranalyse verschiedene Varianten für den Wiederaufbau der Stammbahn und auch für eine S-Bahnanbindung von Kleinmachnow und Stahnsdorf grob untersucht. In einer neuen Studie soll geprüft werden, welche der sechs getesteten Varianten die meisten Vorteile bietet. Einen Termin dafür gibt es laut Steffen Strau, Sprecher des brandenburgischen Infrastrukturministeriums, noch nicht.Die von Kaczmarek und dem Bahnkundenverband zunächst gewünschte Verlängerung der Regionalbahn bis Steglitz wurde jedoch vom Land nicht untersucht und soll es vorerst auch nicht werden. „Wir werden in den kommenden Wochen unseren Entwurf für einen neuen Nahverkehrsplan vorstellen, in dem auch Feststellungen zu Investitionen getätigt werden“, so Streu.Sorgen in Kleinmachnow: Wird die Strecke später Güterzügen genutzt?Laut Bahnkundenverband lässt sich das Ministerium mit seinen Plänen aber zu viel Zeit. Seit einigen Jahren wird inzwischen über den Wiederaufbau der seit 1945 nicht mehr befahrbaren Stammbahn gesprochen, erste Pläne stammen aus den 1990er-Jahren. „Das Ministerium schläft und hat bei all seinen Überlegungen auch nicht über die Grenzen des jeweils betroffenen Gebietes hinausgeschaut“, so DBV-Regionalvizechef Conrad Anders gegenüber den PNN. Bei den Betrachtungen zum Wiederaufbau der Stammbahn sei zum Beispiel nur der Bereich zwischen Potsdam und Berlin untersucht worden. Außen vor bleibe dabei, dass durch die zusätzliche Strecke aus weiten Teilen Brandenburgs mehr Züge nach Berlin fahren könnten.In Kleinmachnow, an dessen nördlichem Gemeinderand die Stammbahn vorbeiführen würde, gibt es indes wie berichtet neben der Freude über eine mögliche Bahnanbindung auch Sorgen, dass die Strecke später von vielen Güterzügen genutzt werden und so für zusätzlichen Lärm sorgen könnte. „Zudem würden etwa 30 bis 40 Hektar der Parforceheide zerschnitten“, so Peer Hartwig vom Verein Schutzgemeinschaft Stammbahn bei der Diskussion am Dienstag. Er sprach von etwa 400 Millionen Euro, die ein Wiederaufbau der ersten preußischen Bahnstrecke kosten würde. In der vergangenen Woche wurde im Kleinmachnower Umweltausschuss beschlossen, einen Vertreter der Bahn einzuladen, um Fragen zu klären.Kosten für Stammbahn: 400 Millionen Euro unrealistisch?Laut Alexander Kaczmarek sind die Stammbahn-Kosten noch nicht ermittelt, 400 Millionen Euro hält er für unrealistisch. Ein neun Jahre altes Gutacht...http://www.pnn.de/pm/1221417/

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